4月28日，交通运输部与国家发展改革委联合印发《关于2026年实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确今年将使用超长期特别国债资金，对提前报废国三、国四排放标准营运货车并更新购置低排放或新能源货车的车主给予财政补贴。此举旨在加快淘汰高耗能、高排放的老旧车辆，推动交通运输行业绿色低碳转型。
根据通知，补贴政策覆盖整个2026年度，支持对象为国三、国四排放标准的柴油和天然气营运货车。补贴采取差别化标准，主要分为三类情形：仅报废老旧车辆、报废旧车并购买新车、以及仅新购符合条件的新能源城市冷链配送货车。
具体补贴金额与车辆类型、提前报废时间以及新购车辆的动力类型挂钩。例如，仅报废一辆中型老旧货车，根据其提前报废年限，可获得1万元至2.5万元不等的补贴；若报废一辆重型老旧货车，补贴则在1.2万元至4.5万元之间。如果车主在报废后购置新车，补贴可以叠加。新购国六排放标准货车，中型车补贴2.5万元，重型车根据轴数不同补贴4万元至6.5万元；若选择更新为新能源货车，补贴力度更大，中型车补贴3.5万元，重型车补贴可达7万元至9.5万元。这意味着，一位车主若报废一辆重型四轴老旧货车并换购一辆同级别新能源货车，最高可获得14万元的补贴。
政策资金来源于中央财政通过超长期特别国债直接安排给地方。通知要求，若某地区中央下达的资金额度用完，超出部分需由地方自行承担，中央不再追加。各省级人民政府被要求承担主体责任，制定具体实施方案，并确保资金不被挪用于平衡预算、偿还债务等其他用途。
该政策是国家“大规模设备更新和消费品以旧换新”行动在交通领域的具体落实。此前，国家发展改革委与财政部已于2025年底发文，明确2026年将继续支持老旧营运货车报废更新，并优先支持更新为电动货车。目前，山西、湖北、浙江、上海等地已根据国家部署，出台了地方性的实施细则或补贴办法。
通知强调配资炒股网官网，已通过其他中央资金渠道获得支持的车辆不得重复享受此补贴。申请人对所提交材料的真实性负责，如发现骗补行为将依法严肃处理。详细的资金申请、审核和发放程序将由相关部门另行制定。
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